这价格不算低，所以车夫要价的时候，还显得相当小心翼翼；
这年头，人力车夫这种职业，在日本东京几乎已经成了一种稀罕物。
往往只有去一些公交地铁汽车无法抵达的地方时，大家才会选择它。
比如说，从浅草到上野，地铁车票才0.1日元（10钱），但黄包车也要0.1日元；
可问题是，两者的速度和舒适性能比吗？
雨天要淋雨、晴天要日晒、天冷要被吹寒风、天热还要闻车夫身上的臭汗...
那我干嘛不去坐地铁、坐公交甚至坐马车？
今天，车夫好不容易才在大户人家聚集的千代田区，拉到了这对光看长相肌肤就知道非富即贵的顾客，所以大着胆子想多要一点。
当然，车子貌似被这两位客人压出了一点毛病，也是原因之一。
“呵呵呵呵...”
听到车夫的要价，藤原兼实跳到他面前，似笑非笑道：
“这么点距离，也要五十钱？”
“呃...您给40钱也可以...实在不行，30钱？”
“别急别急，我不缺钱。”
藤原兼实摆了摆手：
“我问你一些问题，答得好，我就多给你一点。”
“...”
在东京乃至整个日本，让权贵不高兴，是绝对的取死之道。
车夫无奈，只能低着头、躬着身子陪贵人闲聊。
从这位底层人民口中，藤原兼实大概了解了这时期的东京物价情况（有波动，但不大）：
一公斤鸡肉，1日元；
一公斤猪肉，1.2日元；
一份鳗鱼便当，2日元；
一份小店的咖喱饭/拉面，0.2日元；
一杯咖啡或0.5公斤劣米或半份冰淇淋，0.1日元；
穿着过膝水手裙的学生们骑的自行车，60日元；
刚刚过去的那几辆挂着美国国旗的小轿车，猜测得在日元左右...
严格来讲，仅仅是为了饱肚子的话，车夫跑一天的钱是足够养活自己的；
可人不能只吃饭。
除了自己和家人吃饭以外，他还得给各路牛鬼蛇神（包括房东）交各种费用；
车夫工作一天，运气好大概能挣1日元，一般情况下在0.5日元左；
碰到下雨天，可能就颗粒无收；
所以一个月下来，基本存不下钱。
“昭和恐慌”期间，谁的日子都过得很艰难。
“...所以我这一趟你就挣了一天的钱？”